Trottoirs op de modelbaan.

Ja, ook de personen moeten veilig kunnen lopen.
Ik gebruik kartonnen platen van Busch voor mijn trottoirs.
Probleem is echter bij de plek waar een trottoir de tramrails kruist.
Zoals op onderstaande foto het rechter deel kan niet, de meeste trams lopen hierop vast.
Een ruimte tussen trottoir en tramrails komt niet overeen met de werkelijkheid evenals een te dun trottoir,dus iets anders verzinnen.

Hier dan het resultaat van de probeersels!

De linkerkant, waar de vrachtauto even op geparkeerd staat, is bewerkt zodat de bovenzijde gelijk komt met de rail. Hoe? Heel eenvoudig: Nadat de rails gelegd waren is de trottoirplaat ertegen aan gelegd en de open ruimte opgevuld.
Door nu de vulling ter plaatse weg te halen en de trottoirplaat in de bochtvorm van de rail te snijden kan hij met in de ruimte onder de railkop worden gedrukt. Elke tram loopt er zo weer overheen en het trottoir loopt door tot aan de rail, zoals in werkelijkheid.

Vrachtauto's

Vrachtauto's niet in Low-budget te verkrijgen?
Nee, niet als je de bekende merken in de Nederlandse modelbouwwinkels ziet liggen.
In Duitsland is het echter een rage, miniatuur vrachtauto's.
En duur? nee hoor! De biermodellen kosten vaak tussen de 3 en 5 Euro.

De rechter vrachtauto van Alfred Talke is zo'n model afkomstig uit Duitsland.

Op de rommelmarkt betaalde ik er 3,95 Euro voor.

De linker vrachtauto van Supermarkt de Boer is een tijd geleden op een lokale rommelmarkt in Arnhem gekocht voor de prijs van 2 Euro.

En hij is wel leuk als nederlands model, een echte DAF!

Zo zie je dat met een beetje snuffelen een aardig vrachtauto wagenpark tegen alleszins aanvaardbare kosten op de modelbaan terecht kunnen komen.

Huidig baanplan van de tram in Kinderdam.

Om de foto's te kunnen plaatsen waar het precies is plaats ik hier maar even een overzicht van de sporen.
De tafel is gewoon vast opgebouwd in een U vorm.
De afmetingen zijn van het dwarse deel 3,2 x 1,25 meter, de halte juliapark is 1,17 x 0,8 meter en de andere poot van de U is 1,25 x 1 meter.

Voorwaarden die bij de bouw aan het baanplan gesteld zijn waren dat er minstens 1 T of Y splitsing in zou komen en minimaal 1 dubbelsporige kruising van 90 graden.
De 5 sporige remise is inmiddels omgebouwd tot een 7 sporige openlucht remise.
Op lijn 1 rijden Roco trams, Lijn 2 wordt gereden met 4 assig Weens materieel aangevuld met een Tatra T4D/B4D en de museumlijn rijdt alle twee assig materieel op.
Afwijkingen zijn natuurlijk altijd mogelijk!

Camperplek Kinderdam geopend.

Vandaag is het dan zover!
De camperplek bij het Juliapark is geopend!
De eerste camper staat er al.
De brandweer is nog even bezig omdat de watervoorziening niet geheel naar behoren werkt.

Maar deze camperaar laat zich daar niet door weerhouden.
Het pad naar het park moet nog aangelegd worden, de ruimte in de heg is er alvast.

Er zullen nog wat bomen moeten komen om schaduw te bieden aan de camperaars.

Het wordt weer modelbouwtijd!

De zomer is helaas voorbij, dus komt er weer tijd om wat aan de modeltrambaan te doen.
Een eerste aanzet was al gedaan met de verandering van de remise. Maar om toch een leuk stukje gereed te hebben om leuke foto's te maken is besloten om eerst verder te gaan met de halte "Juliapark".
De halte platforms zijn gelegd, de bovenleiding geplaatst en dan is het al een heel ander gezicht.
Nu eerst aan de achterzijde de Metcalfe huizen voorzien van verlichting en definitief plaatsen, daarna de weg en camperplaats afwerken en dan het park zelf.

Maar als voorproefje eerst nog even een paar foto's van de nieuwe halte, helaas nog zonder haltepaal!

De heg is net geplaatst. 

De (zelfbouw) masten moeten nog deels geschilderd worden na het solderen van de rijdraad.

Beide trams staan op passagiers te wachten!

Nog weinig klandizie voor de shops!