Technische Dienst krijgt het druk!

Vandaag bericht ontvangen dat van de week de bestelde motorunit voor het Tatra T4D/B4D stel verzonden wordt.
Reden voor de Technische Dienst om de PCC even om te rangeren en het Tatra stel binnen te nemen voor het aanbrengen van Transfers, verlichting en digitalisering.
De tramtransporter komt dus gelijk goed van pas om het Tatra stel uit depot te halen en naar de werkplaats over te brengen.

Tramtransporter

Sinds vandaag (26 juni 2011) beschikt de MTSA over een MAN vrachtauto om 4 assige trams mee te transporteren.
Deze vrachtauto is als reclameauto aangekocht op de lokale rommelmarkt in Uchon voor het schrikbarende bedrag van 3 Euro. De Technische dienst is ermee naar huis gereden en heeft acuut de opbouw van de oplegger gesloopt. Voor proef is de ter beschikking van de technische dienst staande PCC geladen en is gekeken wat de consequenties zijn voor de oplegger. De Technische Dienst bekijkt de mogelijkheid nog om er een "uitschuiftrailer" van te maken.

Dit is de aankoop van de MTSA bij thuiskomst.

Hier is de PCC voor proef geladen, De Technische Dienst gaat nu verder met aanpassen en afwerken.

Verlichting in Huisjes.

De verlichting van de huisjes in Kinderdam zal plaatsvinden met LED's.
Vanmorgen even een proef gedaan met een tweetal LED's, gesoldeerd volgens de hiervoor beschreven methoden met ge-emailleerd koperdraad.
De twee LED's zijn ingelijmd in een winkelpand, 1 in het midden van de winkel en de ander op de eerste etage uit het midden. Het resultaat op een gewone Fleischmann treintrafo die afgeregeld was op 5 volt viel zwaar tegen.Zonder nu al te veel op electrotechniek in te gaan moet ik zeggen dat dit aan de constructie van de trafo ligt (niet afgevlakte gelijkrichting, de 5 Volt is dus effectieve waarde, top is 7,1 Volt)
Aangesloten op een oude PC voeding die een behoorlijk vlakke en stabiele 5 Volt afgeeft werd het beeld aanvaardbaar.
Oordeel zelf maar op de 2 plaatjes hieronder. je ziet als je goed kijkt de voedingsdraadjes lopen buiten het huisje. Nog te vermelden is dat het huisje een kartonnen model van Metcalfe is.

Omsporen van Bachmann PCC, deel 2

Nadat gebleken was dat het omsporen naar 12 mm van de Bachmann draaistellen heel moeilijk werd, zo niet onmogelijk, werd besloten om verder te gaan met Halling aandrijvingen.
Om in ieder geval zeker te weten dat de PCC met deze draaistellen ook door de krapste boog van het MTSA tramnet kon rijden werd eerst een proefonderstel gebouwd.
Een greep in de onderdelen/rommeldoos leverde eenbodemplaat en bijbehorende draaistellen op van een Weens C1 tramrijtuig wat bruikbaar was.
De bodemplaat werd in zodanige stukken gezaagd dat ze op de bestaande bodemplaat gemonteerd konden worden. Gelijk het probleem van het te hoog op de wielen staan opgelost!

Hier ziet U de reeds behandelde bodemplaat met daarvoor de uiteengenomen draaistellen. De wielassen met plastic wielen zijn voor deze proef gebruikt en zijn op 12 mm omgespoord door de wielen iets over de as te verschuiven. De onderkanten zijn van hun baanschuiver ontdaan en in het midden is een gaatje M2 getapt.

Tevens zijn van 1 mm styreenplaat 2 strookjes gesneden die boven op het draaistel passen. Deze dienen om de onderzijde dadelijk met het boutje M2 vast te houden.

Hier ziet U de draaistellen gemonteerd maar nog niet geplaatst, Het 1 mm styreenplaatje is duidelijk zichtbaar met zijn functie en aan de onderzijde van het draaistel zien we het M2 gaatje.

En dit is dan het resultaat van een tweetal uurtjes knutselen. Maar de grote vraag is en blijft: Past het nu nog wel?

U ziet het! Het past! De PCC is door de KSW motorwagen naar de krapste boog in het modeltramnet gesleept. De KSW motorwagen is losgekoppeld en iets verderop neergezet zodat de Heren Technici op een veilige manier uitgebreid naast en onder de tram kunnen meten.
Veiligheid heeft hier in Frankrijk de hoogste prioriteit. Alleen hoeven er gelukkig nog geen veiligheidsgordels in de tram.
Dit werkt dus goed en nu kan de technische dienst verdergaan op deze weg.

Omsporen van Bachmann PCC

De Technische Dienst van de MTSA is er al achter dat het omsporen van 16,5 naar 12 mm van een Bachman PCC onbegonnen werk is. Daarnaast is de stroomafname op het loopdraaistel zodanig dat dit toch anders geconstrueerd moest worden.

Links ziet U het uitgenomen motordraaistel, daar zal heel wat weggevijld moeten worden, dat is echter niet zo onoverkomenlijk. Bij het loopdraaistel zijn de assen uitgenomen en daar is te zien dat hier niets te vijlen valt.

De as bestaat uit een middenbus met tandwiel en twee wielen.

Das een open deur intrappen he? Maar als we de as uit elkaar nemen zien we het probleen.

De verdikking is nodig om de stroomvoerende geleider in positie te houden en het pennetje moet in de asbus klemmen. De kunststof asbus zou dus aan weerszijden 2,2 mm ingekort moeten worden, geen probleem!

Maar dan, de wielen erin, die stuiken tegen elkaar en zijn niet op een binnenflensmaat van 10,1 mm te brengen! Foute boel, want gaan we hier inkorten dan is er niet voldoende vlees meer om de wielen vast te houden. Kortom, er is maar 1 zinnetje voor: Omsporen van Bachmann draaistellen is tot mislukken gedoemd.

Weggooien doen we niks, dus in de rommelbak, komt altijd nog eens van pas als ruilobject of zo.

De Technische dienst richt zich nu op een Halling aandrijving. Tot nader bericht

Museum PCC is aangekomen.

vandaag werd de museum PCC afgeleverd.
Nog in de SEPTA kleuren en genummerd 2101.
De technische dienst van de MTSA gaat zich als eerste toeleggen op het omsporen van het rijtuig waarna het verbouwd wordt als HTM 1024.
Hierbij nog wat plaatjes:

 Het zijaanzicht na het afladen/uitpakken.

 Frontpartij

 Rijden doet hij, al is het wel Bachmann kwaliteit.

Hangdraadconstructie bovenleiding en straatverlichting

Vroeger werden de masten op straat gezamenlijk gebruikt voor de straatverlichting en bovenleiding van de tram.
Hier een tweetal ansichtkaarten die naast de ophanging nog tal van andere details laten zien.

De bovenleiding en straatverlichting op de brug van de Zuiderparklaan en de Loosduinsekade.
Details: De reclame voor glas bij de verfwinkel, de broodwinkel van HUS en de afvalbak aan aan de mast.
De brug gezien vanaf een punt iets verder:

Hier zien we nog een ESSO benzinepomp aan de achterzijde met daarnaast een telefooncel.
Toen hoefden benzinepompen nog niet zo groot te zijn.
Links ook nog een peperbus van het GEB met reclame. Ook hier is de hangconstructie goed te zien
Zijwaarts naar de brug kijken nog wat details:

Een, al redelijk volle, tram rijdt de brug over, rechts zien we twee betonpalen voor het afspannen van de dubbele bovenleiding van de Zuiderparklaan. Ook rechts nog een Koffietentje zoals je er veel vond in die jaren.
Links een HTM bus van lijn P met voorop nog het opschrift "Voor instappen", de rechterbus met opendak is een Crossley van de Westlandsche Stoomtramweg Maatschappij.

Zomaar een plaatje uit de oude doos.

Toen de Zuiderparklaan in den Haag nog geen racebaan was.
Lijn 15 richting Staatsspoor aan de halte bij de Loosduinse weg met links de verfwinkel van Capélux.
Deze foto is genomen op 29 april 1958.

Richting Zuiderpark kwamen we dan nog de kruising met lijn 6 bij de Escamplaan tegen.

Kortom, nostalgie

SMD LED's solderen

Iedereen kent ze wel in de modelbouw, De SMD led's.
Qua kosten een zeer aantrekkelijk alternatief voor de gloeilampjes en ook is een niet onbelangrijk voordeel het energie verbruik en de levensduur.
Maar ja, die dingen moet je solderen en dat lukt meestal niet. Ik heb er ook wat "gebraden" voor ik de oplossing vond.
Wat hebben we nodig?
Ik ga even uit van de PLCC4/3528 warmwitte led zoals ik er 1000 voor de prijs van ca. 30 Euro op Ebay kocht.
We hebben een stukje verenstaal nodig waar we een oogje aan buigen.
Dit stukje verenstaal buigen we iets en schroeven het op een werkplankje.

De SMD led kunnen we nu onder het stukje verenstaal klemmen en met een soldeerbout met punt kunnen we nu de contactjes vertinnen zonder dat de LED aan de bout blijft hangen.
Als draadjes gebruik ik ge-emailleerd koperdraad van Conrad (bestelnummer rood: 242532 , zwart: 242531, prijs 3,70 Euro per klos) . Deze draad is 0,15 mm dik en kan eenvoudig met een hete soldeerbout vertind worden.

Nu de LED vastligt kunnen deze draadjes makkelijk gesoldeerd worden.
De draden zijn makkelijk in elkaar te twisten en weg te werken in modellen.
Lantaarnpalen, huisverlichting, remiseverlichting, interieurverlichting trams, voertuigverlichting Faller Car System, noem maar op!
En vast nog veel meer mogelijkheden, ik heb er nog wel een paar die ik eerst wil uitwerken.
Nog even de onderdelen bij elkaar:

Plankje, stukje verenstaal, schroefje, SMD LED, email koperdraad en niet te vergeten een goede soldeerbout.
Veel plezier, ik zie ook graag jullie resultaat.

De eerste PCC voor de MTSA is er.

Ja, ook de MTSA moderniseert zijn museumvloot.
De eerste amerikaanse Bachmann PCC (Hoog op de poten, 1 raam te lang, platte snuit) komt binnenkort naar de MTSA.
De Technische dienst gaat zich daarna als eerste buigen over het hersporen van de PCC.
Dat zal wel een nieuw onderstel op basis van een halve aandrijving van Halling worden.
Peter van Dijk van de Veenendaalse Tramweg Maatschappij heeft al wat ervaring met deze PCC's en stuurde een foto met een mogelijkheid tot ombouw die de technische dient op dit moment bestudeerd.
Er is nog een mogelijkheid dat gelijkertijd een NMVB PCC meekomt. We houden U op de hoogte.

Dit moet dan de HTM 1024 worden!

Op deze tram was ook geboden maar die ging uiteindelijk mijn voorgenomen maximaalbod te boven. dus deze komt niet naar de MTSA toe als NMVB 10402.

De eerste huizen en winkels op de baan van de MTSA.

Het werd wel eens tijd dat de mensen die bezig zijn met de opbouw van de modeltrambaan behoorlijk konden wonen en wat dichterbij konden winkelen en niet te vergeten, even gezellig een Fluitje met een borrelgarnituurtje halen bij het cafe.
De eerste winkels en woonhuizen zijn in ruwbouw opgeleverd, kijk er maar eens naar:

Een snel overzicht van de woonhuizen en winkels aan de Boslaan.

Een detailopname uit een andere shoot. De KSW tram kan zich zonder bovenleiding nog maar moeilijk uit de voeten maken.

Wat doe je met oude harde schijven uit de computer?

Weggooien? Dat kan als je eerst alle data grondig verwijderd hebt.
Maar voor de modelbouw zijn die zware krengen ook best nog nuttig!
Waarvoor dan? Zoals bijvoorbeeld op de foto als gewicht bij het lijmen van Metcalfe huisjes!

Hier liggen er twee als gewicht in een op te knappen Londense Busgarage die als remise gebruikt gaat worden.

Sporensituatie bij Juliapark veranderd.

De sporensituatie bij het Juliapark was niet ideaal.
De museumtrams en de trams van Lijn 1 en lijn 2 reden vanaf de splitsing gezamelijk een stukje spoor om dan via het wissel haltespoor 1 of 2 te bereiken.
Hoewel de tramdienst digitaal aangestuurd werd met koploper stond het geregeld stil voor de splitsing.
Toen er dan de noodzaak was om iets los te halen is gelijk de sporensituatie gewijzigd.
De museumtrams en de trams van Lijn 1 buigen nu vanaf de Jasmijnstraat direct af naar het Juliapark. Een extra stopsectie is gelijk aangebracht voor het haltespoor 1 en 2.

Hier rijdt een Roco gelede tram als proef over het nieuwe spoor voordat er definitief afgewerkt gaat worden.

In de Demo versie van Koploper is al te zien dat de opstoppingen een stuk minder zijn.

Een stukje nostalgie!

Pure nostalgie en gezelligheid, een extra voetbaltram omdat Scheveningen-Holland Sport thuis voetbalde op Houtrust in Den Haag.

Henk Eijssens maakte deze foto op zondag 18 april 1963.

Ook pure Nostalgie is deze 3000pk sterke 6 assige locomotief.

Het werkpaard van het spoorwegmuseum.

Waarop ik gelukkig zelf enige jaren heb mogen rijden.

De foto is genomen in Maastricht op 8 maart 2003.

De route was die dag: Arnhem - Maastricht - Utrecht spoorwegmuseum - Arnhem.

Blog aangemaakt

Vandaag maar even een blog aangemaakt om iedereen op de hoogte te houden.
Ik ga U niet vervelen met zaken die U elders ook kunt lezen maar hou het bij mijn vorderingen op Modeltramgebied met af en toe een uitstapje naar het grote trambedrijf en soms het spoorwegmuseum waar een werkgroep van vrijwilligers bezig is om oud materieel rijvaardig te houden.
Misschien hier en daar nog een stukje technische theorie die anders verloren dreigt te gaan..