Het heeft niets met modeltrams te maken, maar op de hobbykamer is op twee punten een behoorlijke lekkage geconstateerd.
Het halve plafond is vernieuwd maar tot nu toe is de exacte plek van de lekkage niet gevonden.
Inmiddels toch sterke aanwijzingen waar het wel moet zitten, maar het moet even een paar dagen droog zijn om iets open te kunnen maken en te herstellen.
Tot zolang dus maar even geen Modeltrams op de baan.
Nostalgieplaatje
De oud HTM lijn 15 op de kruising Zuiderparklaan/Escamplaan. In die tijd nog volop reclame voor drank en rokerij op de trams. 1958
vrijdag 6 januari 2012
vrijdag 23 december 2011
Nieuw materieel.
Nog net voor de kerstdagen kwam bij de MTSA een transport met een aantal trambakken aan.
Twee van deze trambakken (een 4 assig motorrijtuig en een 4 assig aanhangrijtuig van de Rotterdamse Electrische Tram) zijn overgenomen Stameldam.(zie http://www.stameldam.nl/ )
Bij dit transport bevond zich ook nog een "schadebak" uit de rotterdamse serie 202-221, een "DELMEZ" wagen.
De beide 4 assers gaan direct de werkplaats in voor aanpassing cq. ombouw naar 12 mm spoor.
Tevens zal onderzocht worden welk soort en type aandrijving in het motorrijtuig moet komen.
De "DELMEZ" gaat voorlopig even het depot in, eerst de 4 assers rijvaardig!
Om een indruk te geven hier een paar plaatjes afkomstig van het Trammuseum Rotterdam (http://www.trammuseumrotterdam.nl/index.htm ) en getekend door Aad van Dam.
Twee van deze trambakken (een 4 assig motorrijtuig en een 4 assig aanhangrijtuig van de Rotterdamse Electrische Tram) zijn overgenomen Stameldam.(zie http://www.stameldam.nl/ )
Bij dit transport bevond zich ook nog een "schadebak" uit de rotterdamse serie 202-221, een "DELMEZ" wagen.
De beide 4 assers gaan direct de werkplaats in voor aanpassing cq. ombouw naar 12 mm spoor.
Tevens zal onderzocht worden welk soort en type aandrijving in het motorrijtuig moet komen.
De "DELMEZ" gaat voorlopig even het depot in, eerst de 4 assers rijvaardig!
Om een indruk te geven hier een paar plaatjes afkomstig van het Trammuseum Rotterdam (http://www.trammuseumrotterdam.nl/index.htm ) en getekend door Aad van Dam.
 |
| Het vierassige motorrijtuig. |
 |
| Het vierassige aanhangrijtuig. |
 |
| De "Delmez" motorwagen. |
vrijdag 25 november 2011
Echt Haags!!!!!
Soms kun je leuke dingen tegenkomen.
Zoals Harry Klorkesteijn (Klein orkest) met zijn nummer Oh Oh den Haag, opgeleukt met fimbeelden van den Haag en zijn trams in vroeger jaren.
Klik HIER maar voor de muziek en de beelden (Maa je mot wel haags kenne!) ;-)
Zoals Harry Klorkesteijn (Klein orkest) met zijn nummer Oh Oh den Haag, opgeleukt met fimbeelden van den Haag en zijn trams in vroeger jaren.
Klik HIER maar voor de muziek en de beelden (Maa je mot wel haags kenne!) ;-)
zondag 20 november 2011
De eerste lantaarnpalen geplaatst op de Laan van Josje
Vandaag de eerste lantaarnpalen geplaatst op de laan van Josje.
Ze staan nog niet vastgelijmd maar zijn wel aangesloten om een beeld te krijgen van de lichtsterkte.
In eerste instantie blijkt al dat bij daglicht het licht te fel is.
De LED is via een weerstand van 390 Ohm aangesloten op 5 Volt gelijkspanning.
In de voedingsleiding een diode geplaatst waardoor de spanning nu 4,3 volt bedraagt en de lichtsterkte lijkt goed.
Maar dat moet in het donker nog even goed bekeken worden.
In ieder geval even een paar plaatjes voor de indruk.
En dit is het gezicht bij avond genomen.
Ze staan nog niet vastgelijmd maar zijn wel aangesloten om een beeld te krijgen van de lichtsterkte.
In eerste instantie blijkt al dat bij daglicht het licht te fel is.
De LED is via een weerstand van 390 Ohm aangesloten op 5 Volt gelijkspanning.
In de voedingsleiding een diode geplaatst waardoor de spanning nu 4,3 volt bedraagt en de lichtsterkte lijkt goed.
Maar dat moet in het donker nog even goed bekeken worden.
In ieder geval even een paar plaatjes voor de indruk.
De lantaarnpalen staan nog "los-vast".
Dit is nu het gezicht bij daglicht.
Aanpassing 21-11-2011:
Inmiddels is de voedingsspanning voor de lantaarnpalen verlaagd naar ca, 3,4 Volt, dat geeft een natuurgetrouwer beeld.
De lantaarnpalen in het park (met 6 volt lampjes) blijven op 5 volt branden.
dinsdag 8 november 2011
Lantaarnpalenbouw even op laag pitje.
En waarom dan?
Wel, gister kwam de postbode met een pakketje uit de auto.
De bestelde Airbrush.
Gelijk uitgepakt en in elkaar gezet natuurlijk.
Het is de complete set van Conrad, aangevuld met het reduceerklepje.
En natuurlijk even wat verf mengen en de eerste beproeving.
Qua geluid valt het alleszins mee! En de verfstraal is goed doseerbaar als je er even mee geoefend hebt.
Nog wat verf gemengd en de volgende ochtend op een paar oude stukken wat geoefend.
In ieder geval werkt de Airbrush met Revell Aqua prima.
En een hele verbetering ten opzichte van de kwast, details blijven veel beter zichtbaar.
Maar: Oefening baart kunst, dus ik zal nog even hier en daar wat stukjes uit de rommelbak spuiten om het goed onder de knie te krijgen.
De lantaarnpaaltjes moeten maar ff wachten
Wel, gister kwam de postbode met een pakketje uit de auto.
De bestelde Airbrush.
Gelijk uitgepakt en in elkaar gezet natuurlijk.
Het is de complete set van Conrad, aangevuld met het reduceerklepje.
Qua geluid valt het alleszins mee! En de verfstraal is goed doseerbaar als je er even mee geoefend hebt.
Nog wat verf gemengd en de volgende ochtend op een paar oude stukken wat geoefend.
In ieder geval werkt de Airbrush met Revell Aqua prima.
En een hele verbetering ten opzichte van de kwast, details blijven veel beter zichtbaar.
Maar: Oefening baart kunst, dus ik zal nog even hier en daar wat stukjes uit de rommelbak spuiten om het goed onder de knie te krijgen.
De lantaarnpaaltjes moeten maar ff wachten
zondag 6 november 2011
ervaringen met Led lantaarns.
In het donker de beide tijdelijke lantaarnpalen bekeken.
De lantaarn met de PLLC4 LED bevalt persoonlijk het best, warmwit licht in plaats van sunnywhite.
Dus het ziet er naar uit dat het verder gaan met dit type wordt.
Nog even een foto uit een andere hoek:
De lantaarn met de PLLC4 LED bevalt persoonlijk het best, warmwit licht in plaats van sunnywhite.
Dus het ziet er naar uit dat het verder gaan met dit type wordt.
Nog even een foto uit een andere hoek:
Mast nog ongeschilderd maar wel even een kapje erop gezet;
Bij avond ziet het er zo uit.
De linker lantaarnpaal schijnt te fel, de rechter is goed!
Verlichting op de modelbaan
Nadat er in het Juliapark een zevental lantaarnpalen geplaatst waren eens verder gedacht over de rest van de verlichting van de straten.
Je kunt de lantaarnpalen natuurlijk verder kopen, Goovermodels bijvoorbeeld heeft hele fraaie lampen met LED.
Maar het is een sport om zoveel mogelijk zelf te bouwen.
Dus even op proef een tweetal lantaarnpalen gemaakt nadat ik de eerste drie probeersels in de prullenbak gekiept had.
Je kunt de lantaarnpalen natuurlijk verder kopen, Goovermodels bijvoorbeeld heeft hele fraaie lampen met LED.
Maar het is een sport om zoveel mogelijk zelf te bouwen.
Dus even op proef een tweetal lantaarnpalen gemaakt nadat ik de eerste drie probeersels in de prullenbak gekiept had.
De lantaarnpalen zijn nog ongeschilderd en zonder lichtkap.
De rechtse paal heeft een warmwitte PLLC4 3021 SMD led en is met conrad emaillakdraad uitgevoerd.
De linkse paal heeft een goldenwhite 1206 SMD led met aangesoldeerde litze.
Op de proefopstelling gaat de voorkeur uit naar de uitvoering met de PLLC4 LED.
Maar een definitief besluit komt pas na een beoordeling in de avond.
Wat hadden we nu nodig voor deze lantaarnpaal?
1 stukje messingpijp 2mm, 1 stukje messingpijp 3mm, een sluitringetje M3 als bodemplaat en een SMD LED met een paar stukjes emaillakdraad.
Bouwkosten ca. 60 cent en bouwtijd per lantaarnpaal zoals op de foto 10 à 15 minuten.
zaterdag 5 november 2011
Aankleding Juliapark weer iets verder
De aankleding van het Juliapark is weer iets verder.
Het was eerst de bedoeling om een zandpaadje te leggen vanaf de halte naar de camperplaats maar toen het er lag bleek het geen gezicht.
Zandpaadje maar weer verwijderd en een tegelpaadje gelegd.
Dat zag er beter uit, de verdere aankleding kon plaatsvinden.
Bomen en lantaarnpalen zijn geplaatst.
De lantaarnpalen moeten nog aangesloten worden op de 5 Volt voeding en zodra dat gebeurt is volgt er een plaatje met brandende verlichting.
Maar eerst even de plaatjes van de situatie nu:
Een kijkje naar de halte "Juliapark" met een doorkijkje door het park naar de "Laan van Josje".
Een doorkijkje zoals hierboven maar vanuit een andere hoek.
En dit is "Low-Budget". Alle bomen ongeveer 10 Euro, Bovenleidingmasten ca. 50 cent per stuk en kartonnen tegelplaten ongeveer 3 Euro voor het Julia park. Voeg daar nog bij ca. 10 Euro voor de lantaarnpalen en een hele hoop lol in het bouwen van deze hoek van de trambaan.
Qua kosten Low-Budget, qua plezier in de hobby onbetaalbaar.
Het was eerst de bedoeling om een zandpaadje te leggen vanaf de halte naar de camperplaats maar toen het er lag bleek het geen gezicht.
Zandpaadje maar weer verwijderd en een tegelpaadje gelegd.
Dat zag er beter uit, de verdere aankleding kon plaatsvinden.
Bomen en lantaarnpalen zijn geplaatst.
De lantaarnpalen moeten nog aangesloten worden op de 5 Volt voeding en zodra dat gebeurt is volgt er een plaatje met brandende verlichting.
Maar eerst even de plaatjes van de situatie nu:
Qua kosten Low-Budget, qua plezier in de hobby onbetaalbaar.
zondag 23 oktober 2011
Trottoirs op de modelbaan.
Ja, ook de personen moeten veilig kunnen lopen.
Ik gebruik kartonnen platen van Busch voor mijn trottoirs.
Probleem is echter bij de plek waar een trottoir de tramrails kruist.
Zoals op onderstaande foto het rechter deel kan niet, de meeste trams lopen hierop vast.
Een ruimte tussen trottoir en tramrails komt niet overeen met de werkelijkheid evenals een te dun trottoir,dus iets anders verzinnen.
Door nu de vulling ter plaatse weg te halen en de trottoirplaat in de bochtvorm van de rail te snijden kan hij met in de ruimte onder de railkop worden gedrukt. Elke tram loopt er zo weer overheen en het trottoir loopt door tot aan de rail, zoals in werkelijkheid.
Ik gebruik kartonnen platen van Busch voor mijn trottoirs.
Probleem is echter bij de plek waar een trottoir de tramrails kruist.
Zoals op onderstaande foto het rechter deel kan niet, de meeste trams lopen hierop vast.
Een ruimte tussen trottoir en tramrails komt niet overeen met de werkelijkheid evenals een te dun trottoir,dus iets anders verzinnen.
Hier dan het resultaat van de probeersels!
De linkerkant, waar de vrachtauto even op geparkeerd staat, is bewerkt zodat de bovenzijde gelijk komt met de rail. Hoe? Heel eenvoudig: Nadat de rails gelegd waren is de trottoirplaat ertegen aan gelegd en de open ruimte opgevuld.Door nu de vulling ter plaatse weg te halen en de trottoirplaat in de bochtvorm van de rail te snijden kan hij met in de ruimte onder de railkop worden gedrukt. Elke tram loopt er zo weer overheen en het trottoir loopt door tot aan de rail, zoals in werkelijkheid.
vrijdag 21 oktober 2011
Vrachtauto's
Vrachtauto's niet in Low-budget te verkrijgen?
Nee, niet als je de bekende merken in de Nederlandse modelbouwwinkels ziet liggen.
In Duitsland is het echter een rage, miniatuur vrachtauto's.
En duur? nee hoor! De biermodellen kosten vaak tussen de 3 en 5 Euro.
Nee, niet als je de bekende merken in de Nederlandse modelbouwwinkels ziet liggen.
In Duitsland is het echter een rage, miniatuur vrachtauto's.
En duur? nee hoor! De biermodellen kosten vaak tussen de 3 en 5 Euro.
De rechter vrachtauto van Alfred Talke is zo'n model afkomstig uit Duitsland.
Op de rommelmarkt betaalde ik er 3,95 Euro voor.
De linker vrachtauto van Supermarkt de Boer is een tijd geleden op een lokale rommelmarkt in Arnhem gekocht voor de prijs van 2 Euro.
En hij is wel leuk als nederlands model, een echte DAF!
Zo zie je dat met een beetje snuffelen een aardig vrachtauto wagenpark tegen alleszins aanvaardbare kosten op de modelbaan terecht kunnen komen.
Huidig baanplan van de tram in Kinderdam.
Om de foto's te kunnen plaatsen waar het precies is plaats ik hier maar even een overzicht van de sporen.
De tafel is gewoon vast opgebouwd in een U vorm.
De afmetingen zijn van het dwarse deel 3,2 x 1,25 meter, de halte juliapark is 1,17 x 0,8 meter en de andere poot van de U is 1,25 x 1 meter.
Voorwaarden die bij de bouw aan het baanplan gesteld zijn waren dat er minstens 1 T of Y splitsing in zou komen en minimaal 1 dubbelsporige kruising van 90 graden.
De 5 sporige remise is inmiddels omgebouwd tot een 7 sporige openlucht remise.
Op lijn 1 rijden Roco trams, Lijn 2 wordt gereden met 4 assig Weens materieel aangevuld met een Tatra T4D/B4D en de museumlijn rijdt alle twee assig materieel op.
Afwijkingen zijn natuurlijk altijd mogelijk!
De tafel is gewoon vast opgebouwd in een U vorm.
De afmetingen zijn van het dwarse deel 3,2 x 1,25 meter, de halte juliapark is 1,17 x 0,8 meter en de andere poot van de U is 1,25 x 1 meter.
De 5 sporige remise is inmiddels omgebouwd tot een 7 sporige openlucht remise.
Op lijn 1 rijden Roco trams, Lijn 2 wordt gereden met 4 assig Weens materieel aangevuld met een Tatra T4D/B4D en de museumlijn rijdt alle twee assig materieel op.
Afwijkingen zijn natuurlijk altijd mogelijk!
woensdag 19 oktober 2011
Camperplek Kinderdam geopend.
Vandaag is het dan zover!
De camperplek bij het Juliapark is geopend!
De eerste camper staat er al.
De brandweer is nog even bezig omdat de watervoorziening niet geheel naar behoren werkt.
Maar deze camperaar laat zich daar niet door weerhouden.
Het pad naar het park moet nog aangelegd worden, de ruimte in de heg is er alvast.
Er zullen nog wat bomen moeten komen om schaduw te bieden aan de camperaars.
De camperplek bij het Juliapark is geopend!
De eerste camper staat er al.
De brandweer is nog even bezig omdat de watervoorziening niet geheel naar behoren werkt.
Het pad naar het park moet nog aangelegd worden, de ruimte in de heg is er alvast.
dinsdag 18 oktober 2011
Het wordt weer modelbouwtijd!
De zomer is helaas voorbij, dus komt er weer tijd om wat aan de modeltrambaan te doen.
Een eerste aanzet was al gedaan met de verandering van de remise. Maar om toch een leuk stukje gereed te hebben om leuke foto's te maken is besloten om eerst verder te gaan met de halte "Juliapark".
De halte platforms zijn gelegd, de bovenleiding geplaatst en dan is het al een heel ander gezicht.
Nu eerst aan de achterzijde de Metcalfe huizen voorzien van verlichting en definitief plaatsen, daarna de weg en camperplaats afwerken en dan het park zelf.
Maar als voorproefje eerst nog even een paar foto's van de nieuwe halte, helaas nog zonder haltepaal!
Een eerste aanzet was al gedaan met de verandering van de remise. Maar om toch een leuk stukje gereed te hebben om leuke foto's te maken is besloten om eerst verder te gaan met de halte "Juliapark".
De halte platforms zijn gelegd, de bovenleiding geplaatst en dan is het al een heel ander gezicht.
Nu eerst aan de achterzijde de Metcalfe huizen voorzien van verlichting en definitief plaatsen, daarna de weg en camperplaats afwerken en dan het park zelf.
Maar als voorproefje eerst nog even een paar foto's van de nieuwe halte, helaas nog zonder haltepaal!
De heg is net geplaatst.
De (zelfbouw) masten moeten nog deels geschilderd worden na het solderen van de rijdraad.
Beide trams staan op passagiers te wachten!
Nog weinig klandizie voor de shops!
vrijdag 16 september 2011
Nieuwe trams gearriveerd
Zoals beloofd een foto van de nieuwe trams.
Na aankomst zijn de trams van ingekorte wielassen voorzien en van een Halling pantograaf.
De koppelingen moeten nog worden voorzien van magneten.
Beide trams aan de halte "Juliapark" in aanbouw
Na aankomst zijn de trams van ingekorte wielassen voorzien en van een Halling pantograaf.
De koppelingen moeten nog worden voorzien van magneten.
zaterdag 10 september 2011
Nieuwe trams voor de MTSA
Deze week is door de MTSA een aanschaf gedaan.
Er zijn twee nieuwe motorwagens en een bijwagen overgenomen uit Nederland.
Het gaat hierbij om een KSW motorwagen van de Wiener Linien en een motorwagen M met bijbehorende aanhanger m3, eveneens van de Wiener Linien. Ongebruikt en in originele verpakking.
Zodra ze binnen zijn zullen ze van HOm assen voorzien worden. Motorisering en digitalisering komen op een later plan. Foto's volgens zo spoedig mogelijk
Er zijn twee nieuwe motorwagens en een bijwagen overgenomen uit Nederland.
Het gaat hierbij om een KSW motorwagen van de Wiener Linien en een motorwagen M met bijbehorende aanhanger m3, eveneens van de Wiener Linien. Ongebruikt en in originele verpakking.
Zodra ze binnen zijn zullen ze van HOm assen voorzien worden. Motorisering en digitalisering komen op een later plan. Foto's volgens zo spoedig mogelijk
maandag 15 augustus 2011
50 jaar geleden stopte de interlokale tram Den Haag - Leiden.
En dus vindt de Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen (NVBS) het tijd worden om dit te herdenken met een prachtige manifestatie waarbij alle materieel wat op de HTM en NZH lijnen reed in 1961 al dan niet in rijdende toestand geshowd wordt voor zover het bewaard gebleven is.
Meer hierover leest U op : http://www.retourtjeleiden.nl/
zondag 10 juli 2011
Bovenleidingmasten
Na de proefmasten is het nu de tijd voor de definitieve masten.
De basismast kent twee "verjongingen" en bestaat uit stukje messingpijp van 4 mm, 3 mm en 2 mm.
De dwarsbalk is van 1 mm staaldraad of messingdraad vertind en de dwarsdraden is sommerfeld bovenleidingdraad.
De basismast kent twee "verjongingen" en bestaat uit stukje messingpijp van 4 mm, 3 mm en 2 mm.
De dwarsbalk is van 1 mm staaldraad of messingdraad vertind en de dwarsdraden is sommerfeld bovenleidingdraad.
Hier links twee masten in aanbouw en rechts een complete mast
Voor de bevestiging van de rijdraad is een stukje Sommerfeld bovenleidingdraad gebogen, deels vertind en aan de mast gesoldeerd.
Hier liggen de stukjes sommerfeld draad.
Vervolgens zijn de masten geschilderd en de eerste vier masten zijn inmiddels geplaatst en de bovenleidingdraad is er tussen aangebracht.
Kijk en oordeel zelf maar op onderstaande foto:
De weense K en de Roco enkelgelede poseren voor de foto.
maandag 27 juni 2011
Technische Dienst krijgt het druk!
Vandaag bericht ontvangen dat van de week de bestelde motorunit voor het Tatra T4D/B4D stel verzonden wordt.
Reden voor de Technische Dienst om de PCC even om te rangeren en het Tatra stel binnen te nemen voor het aanbrengen van Transfers, verlichting en digitalisering.
De tramtransporter komt dus gelijk goed van pas om het Tatra stel uit depot te halen en naar de werkplaats over te brengen.
Reden voor de Technische Dienst om de PCC even om te rangeren en het Tatra stel binnen te nemen voor het aanbrengen van Transfers, verlichting en digitalisering.
De tramtransporter komt dus gelijk goed van pas om het Tatra stel uit depot te halen en naar de werkplaats over te brengen.
zondag 26 juni 2011
Tramtransporter
Sinds vandaag (26 juni 2011) beschikt de MTSA over een MAN vrachtauto om 4 assige trams mee te transporteren.
Deze vrachtauto is als reclameauto aangekocht op de lokale rommelmarkt in Uchon voor het schrikbarende bedrag van 3 Euro. De Technische dienst is ermee naar huis gereden en heeft acuut de opbouw van de oplegger gesloopt. Voor proef is de ter beschikking van de technische dienst staande PCC geladen en is gekeken wat de consequenties zijn voor de oplegger. De Technische Dienst bekijkt de mogelijkheid nog om er een "uitschuiftrailer" van te maken.
Deze vrachtauto is als reclameauto aangekocht op de lokale rommelmarkt in Uchon voor het schrikbarende bedrag van 3 Euro. De Technische dienst is ermee naar huis gereden en heeft acuut de opbouw van de oplegger gesloopt. Voor proef is de ter beschikking van de technische dienst staande PCC geladen en is gekeken wat de consequenties zijn voor de oplegger. De Technische Dienst bekijkt de mogelijkheid nog om er een "uitschuiftrailer" van te maken.
Dit is de aankoop van de MTSA bij thuiskomst.
Hier is de PCC voor proef geladen, De Technische Dienst gaat nu verder met aanpassen en afwerken.
vrijdag 24 juni 2011
Verlichting in Huisjes.
De verlichting van de huisjes in Kinderdam zal plaatsvinden met LED's.
Vanmorgen even een proef gedaan met een tweetal LED's, gesoldeerd volgens de hiervoor beschreven methoden met ge-emailleerd koperdraad.
De twee LED's zijn ingelijmd in een winkelpand, 1 in het midden van de winkel en de ander op de eerste etage uit het midden. Het resultaat op een gewone Fleischmann treintrafo die afgeregeld was op 5 volt viel zwaar tegen.Zonder nu al te veel op electrotechniek in te gaan moet ik zeggen dat dit aan de constructie van de trafo ligt (niet afgevlakte gelijkrichting, de 5 Volt is dus effectieve waarde, top is 7,1 Volt)
Aangesloten op een oude PC voeding die een behoorlijk vlakke en stabiele 5 Volt afgeeft werd het beeld aanvaardbaar.
Oordeel zelf maar op de 2 plaatjes hieronder. je ziet als je goed kijkt de voedingsdraadjes lopen buiten het huisje. Nog te vermelden is dat het huisje een kartonnen model van Metcalfe is.
Vanmorgen even een proef gedaan met een tweetal LED's, gesoldeerd volgens de hiervoor beschreven methoden met ge-emailleerd koperdraad.
De twee LED's zijn ingelijmd in een winkelpand, 1 in het midden van de winkel en de ander op de eerste etage uit het midden. Het resultaat op een gewone Fleischmann treintrafo die afgeregeld was op 5 volt viel zwaar tegen.Zonder nu al te veel op electrotechniek in te gaan moet ik zeggen dat dit aan de constructie van de trafo ligt (niet afgevlakte gelijkrichting, de 5 Volt is dus effectieve waarde, top is 7,1 Volt)
Aangesloten op een oude PC voeding die een behoorlijk vlakke en stabiele 5 Volt afgeeft werd het beeld aanvaardbaar.
Oordeel zelf maar op de 2 plaatjes hieronder. je ziet als je goed kijkt de voedingsdraadjes lopen buiten het huisje. Nog te vermelden is dat het huisje een kartonnen model van Metcalfe is.
Abonneren op:
Posts (Atom)